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2024-12-13 09:12:55 -
來源： 本網(wǎng) -
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報告進一步分析，今年的全球貿(mào)易延續(xù)了去年下半年開始的逐步增長趨勢。在過去四個季度中，發(fā)展中國家的貿(mào)易增長普遍快于發(fā)達國家，但這一趨勢在今年第三季度發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，貿(mào)易增長主要由發(fā)達經(jīng)濟體的正面動能帶動。相比之下，東亞的貿(mào)易增長停滯，一些大型亞洲發(fā)展經(jīng)濟體甚至出現(xiàn)了負增長。 盡管面臨一些挑戰(zhàn)，UNCTAD仍預(yù)測本季度全球服務(wù)與貨物貿(mào)易額將繼續(xù)增長，部分原因可能是受到美國貿(mào)易政策可能調(diào)整的提前拉貨潮的帶動。 然而，展望明年，UNCTAD表示國際貿(mào)易形勢將變得不那么明朗。隨著貿(mào)易保護主義的抬頭，特別是美國潛在的政策轉(zhuǎn)變，給2025年的貿(mào)易前景蒙上了陰影。報告列出了導(dǎo)致明年全球貿(mào)易展望非常不確定的五大因素： 一是美國貿(mào)易政策立場的轉(zhuǎn)變。美國可能采取更加保護主義的貿(mào)易政策，不僅針對特定產(chǎn)品征收新關(guān)稅，還可能更廣泛地執(zhí)行，影響范圍包括其關(guān)鍵貿(mào)易伙伴，特別是那些關(guān)稅壁壘較高且對美國有龐大貿(mào)易順差的國家，如中國（對美貿(mào)易順差約2800億美元）、歐盟（2050億美元）、越南（1050億美元）以及印度（450億美元）。 五是船運成本下滑。集裝箱海運需求在今年下半年已經(jīng)下滑，這反映在上海出口集裝箱運價指數(shù)的大幅下跌上。雖然這些指數(shù)顯示海運成本下滑，但也暗示了中間貨物和加工品的全球需求減弱。 盡管今年全球貿(mào)易額有望達到創(chuàng)紀錄的水平，但明年的貿(mào)易前景卻充滿了不確定性。各國需要密切關(guān)注這些風(fēng)險因素，并采取有效措施加以應(yīng)對。 來源：海運網(wǎng) 編輯：佛山市貿(mào)促會編輯部
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