今天（1月12日），《經(jīng)濟日報》頭版“貫徹黨的二十大精神 蹲點筆記”專欄推出了東莞松山湖長篇報道《科學城里新事多》，探秘高科技、新產(chǎn)業(yè)在這里珠聯(lián)璧合的路徑。

　　全文如下：

　　走進廣東省東莞市松山湖科學城，湖光山色中一派日新月異之勢：華為云聯(lián)手松山湖打造的全國首個“開發(fā)者村”已落戶，將以全新的開發(fā)者生態(tài)賦能東莞先進制造；新啟用的南方光源研究測試平臺和松山湖材料實驗室新園區(qū)內(nèi)，爭分奪秒的研發(fā)與林間湖畔的詩意棲居相得益彰……

　　高科技、新產(chǎn)業(yè)何以在“世界工廠”腹地珠聯(lián)璧合？記者探訪發(fā)現(xiàn)，原來荔枝林間隱藏著一批悄悄“干大事”的新型研發(fā)機構(gòu)。落地4年多的實驗室，成果接連入選中國科學、重大技術(shù)十大進展；地級市的大學，因新載體的搭建連續(xù)3年位居中國應用型大學榜首；千里之外的高校，在此高筑平臺撬動萬億級電子信息產(chǎn)業(yè)“換芯”升級……科學家們的故事，關乎祖國“科技與產(chǎn)業(yè)齊飛”的美好明天。

　　搭建平臺形成產(chǎn)業(yè)聚集

　　在松山湖材料實驗室園區(qū)內(nèi)的鋰離子電池研發(fā)設備前，記者見到了材料實驗室副主任、鋰離子電池材料團隊負責人黃學杰。這位年輕時愛看武俠的科學家，在鋰電科學界可是“老江湖”。2018年4月，中科院物理所應廣東省、東莞市邀請前來參與建設材料實驗室。次月，黃學杰便赴松山湖，一門心思推動耗費多年心血研制的第三代鋰電池材料產(chǎn)業(yè)化。

　　黃學杰記得30多年前研發(fā)第一代鋰電池時，時常需要解答別人的疑惑：這用在哪里？手電筒？收音機？仿佛空有一身本領卻無處施展。1998年，電動汽車市場曙光初現(xiàn)，他毅然下海創(chuàng)辦企業(yè)，做的電池至今還用在法國共享租賃汽車上。近年來，在國家大力支持下，新能源車動力電池成為中國制造的一張閃亮名片，身處行業(yè)中的黃學杰倍感自豪。

　　可今天的“江湖”，他仍不滿意。車企抱怨，電池占了一半成本，替誰打工？電池企業(yè)抱怨，材料不斷漲價，何時才能盈利？老百姓也呼喚續(xù)航更長、更經(jīng)濟安全的車。“唯有材料換代才能打開空間?！秉S學杰拿起中試線上的尖晶石鎳錳酸鋰電池介紹：“相比市場上最主流的二代電池，它性能提升50%，每千瓦時電池成本下降30%。我們把蛋糕做大，產(chǎn)業(yè)鏈上也有了合理的利潤，車廠、電池廠和消費者都受益?！?/p>

　　但這次“重出江湖”，路子與20多年前迥異。記者走進一間間研發(fā)和測試室，看到來自各路企業(yè)的合作者。“當年做出一代電池，我是單打獨斗，累壞了自己，耽誤了研發(fā)。現(xiàn)在請有能力的企業(yè)上門，大家一起干?！彼嬖V記者，被三代電池吸引而來的，既有周邊鋰電頭部企業(yè)，也有決心做好動力電池的車企。

　　“在新一代電池材料向市場推進的關鍵時刻，唯有把產(chǎn)業(yè)鏈上的高手聚在一起，才能加快推進交通電動化進程。”黃學杰指著一棟將建成的大樓說，“我們正在東莞有關部門支持下建設能源材料與器件創(chuàng)新工場，吸引企業(yè)加入。依托實驗室的核心技術(shù)、平臺能力和接軌國際的機制，企業(yè)可有效降低風險，最快拿到未來市場的入場券。一期2萬多平方米面積，兩星期便被一搶而空。目前已聚起10多家企業(yè)，接下來還會有更多企業(yè)進來?！?/p>

　　漫步實驗室園區(qū)，數(shù)十個這樣的鋰電池團隊沉浸在忙碌中。黨的二十大報告提出，優(yōu)化國家科研機構(gòu)定位和布局。這個團隊前路愈加清晰：手握前沿科學技術(shù)，打造助企業(yè)龍騰四海的平臺，讓新科技早日造福社會。

　　做“最接地氣”的科研

　　要說東莞什么科技最“硬核”？無疑是如磁石般吸引著全球用戶的中國散裂中子源。“散裂中子源是探查微觀世界的‘火眼金睛’，中子探測器就是眼內(nèi)的‘視網(wǎng)膜’，我們推動探測器批量研制，為大科學裝置關鍵器件國產(chǎn)化作出了貢獻?！睎|莞理工科技創(chuàng)新研究院副院長魏亞東自豪地說。

　　來到松山湖國際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)社區(qū)，研發(fā)機構(gòu)群星閃爍。其中，東莞理工科創(chuàng)研究院成為特別的存在，幾年前，毗鄰社區(qū)的東莞理工學院沖破體制內(nèi)外藩籬，曾經(jīng)鮮為人知的地方高校，由此躍居國內(nèi)應用型大學前列。

　　走進研究院探測技術(shù)實驗室，為“國之重器”量身定制的大面積閃爍體探測器正緊張研制。“這臺探測器有400多個模塊，工程量龐大，如何既保證效率、質(zhì)量，還要一致性特別好，都是我們要解決的問題?！蔽簛問|介紹，過去散裂中子源檢測核心設備依賴進口，2019年，散裂中子源科學中心找到學校，共建實驗室協(xié)同創(chuàng)新，使探測器從“作坊式”生產(chǎn)變?yōu)橐?guī)模量產(chǎn)。

　　實驗室人員包括散裂中子源的專家、東莞理工的教授、外校聯(lián)合培養(yǎng)的碩士、從企業(yè)聘來的工程師和勞務派遣人員等，大家緊密協(xié)作?！翱茖W家的要求能在這里完美落地，有賴于新型研發(fā)機構(gòu)不拘一格用人的靈活機制?！蔽簛問|說，“團隊有位工程師僅?？飘厴I(yè)，按原有體制根本無法把他請進實驗室，新機制下，他豐富的工廠實戰(zhàn)經(jīng)驗成為‘通行證’?！?/p>

　　如今，在靈活高效的平臺上，東莞理工的22支創(chuàng)新團隊正全力把沉淀多年的前沿技術(shù)應用于火熱的粵港澳大灣區(qū)建設。在超聲無損檢測實驗室，一套軌道超聲導波探傷設備令人大開眼界：用超聲探頭輕松一測，便可“診斷”長達60米的鋼軌。團隊負責人張偉偉教授說，該成果不僅可解放軌道探傷工，還把缺陷檢測精度從10%提升到3%左右，有望在“軌道上的大灣區(qū)”建設中大顯身手。

　　“換道超車”托舉新產(chǎn)業(yè)

　　成都到東莞，1000多公里路程，電子科技大學廣東電子信息工程研究院（簡稱“電研院”）原院長、東莞市集成電路創(chuàng)新中心主任陳雷霆記不清往返了多少次。

　　15年前，他懷著為國家孵化戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的使命，參與創(chuàng)辦了電研院。隨著電研院在松山湖落地生根，一家被譽為民族電子工業(yè)搖籃的高校、一座電子信息產(chǎn)業(yè)擁有萬億級營收規(guī)模的城市，被緊緊連在了一起。故事從何講起？陳雷霆向記者介紹了兩個團隊，一個濃縮著過去，一個昭示著未來。

　　從僅有一間電波暗室的實驗室負責人，到今天實驗室資產(chǎn)過億、服務華為等數(shù)千企業(yè)的掌舵人，電研院持股孵化的東電檢測技術(shù)有限公司總經(jīng)理余江感慨不已：“當年電研院整合旗下實驗室資源孵化出獨立企業(yè)，股改時員工心里都不愿意，擔心脫離研究院難以生存。陳院長逐一做大家的工作，堅持認為實驗室要有所作為，就必須擺脫體制束縛。”

　　這一改，正好乘上東莞電子信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的東風，東電檢測在競爭中脫穎而出。“電子產(chǎn)品迭代周期往往僅幾個月，原有體制下，一個新想法落地，兩三年都過去了。而現(xiàn)在能隨時搶在市場前頭升級服務能力?！睎|莞電子信息產(chǎn)業(yè)由“加工型集群”邁向“創(chuàng)造型集群”，東電是見證者，更是推動者?！拔覀兡芴峁┊a(chǎn)品研發(fā)、測試、整改、認證一條龍服務。”余江告訴記者。

　　今天，核心技術(shù)“卡脖子”難題仍困擾著龐大的電子信息產(chǎn)業(yè)。由電研院牽頭，東莞市集成電路創(chuàng)新中心、工業(yè)軟件與系統(tǒng)創(chuàng)新中心兩大創(chuàng)新聯(lián)合體正加速建設。張繼華教授領銜的TGV三維封裝團隊及其產(chǎn)業(yè)化公司三疊紀，就是新落地的項目之一。

　　張繼華說，集成電路沿著老路發(fā)展，技術(shù)越來越集中在國際上少數(shù)幾個大廠手中，成本也越來越高，只有開辟新路徑才能突破瓶頸。團隊主攻的TGV技術(shù)成本優(yōu)勢明顯，應用空間廣闊，中試制造產(chǎn)線很快將啟動投產(chǎn)。

　　換道超車的機會就在眼前，校地同心，奮楫起航。在集成電路中心，張繼華等12個團隊已形成一支覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的“戰(zhàn)略科學家團隊”?！耙M科學家團隊群的新模式，將大大縮短產(chǎn)業(yè)鏈布局的時間，在東莞迅速形成產(chǎn)業(yè)氛圍。黨的二十大提出健全新型舉國體制，強化國家戰(zhàn)略科技力量，相信‘卡脖子’難題一定會早日破解?！奔呻娐分行膱?zhí)行主任林華娟說。